山地车架件

3003材料主要是便于钎焊接，威振液态模锻解决了2.8以上的密度，3003材料在高密度情况下进行钎焊接就不存在漏气漏液体现象，铸态与模具的设计又非常大情况下降底了材料与CNC加工成本

7075与7A04材料是铸造行业的禁区，目前在全球铝合金铸造行业中，没有出现过突破；威振液态模锻目前解决了7075的铸造生产2.8以上密度，局部是没有砂孔，热处理的千百次试验最终将7075铸件推升到物理锻造层次

部件的密度与物理锻造略低一点。液态模锻的铸态挤压密度可达到2.8左右，高密度的情况下经过T4与T6热处理后抗拉强度/屈服强度/延伸率/硬度有着与锻造几乎一样的力学性能；轻量化。无人机折叠支臂在100M高空跌落仍能保持良好

部件的密度与物理锻造略低一点。液态模锻的铸态挤压密度可达到2.8左右，高密度的情况下经过T4与T6热处理后抗拉强度/屈服强度/延伸率/硬度有着与锻造几乎一样的力学性能；轻量化。无人机折叠支臂在100M高空跌落仍能保持良好

部件的密度与物理锻造略低一点。液态模锻的铸态挤压密度可达到2.8左右，高密度的情况下经过T4与T6热处理后抗拉强度/屈服强度/延伸率/硬度有着与锻造几乎一样的力学性能；在焊接上有着独天优势，表面不会出现起泡现象。

部件的密度与物理锻造略低一点。液态模锻的铸态挤压密度可达到2.8左右，高密度的情况下经过T4与T6热处理后抗拉强度/屈服强度/延伸率/硬度有着与锻造几乎一样的力学性能；在焊接上有着独天优势。车架在有效焊接后的疲劳测试100000次加优级.

部件的密度与物理锻造略低一点。液态模锻的铸态挤压密度可达到2.8左右，高密度的情况下经过T4与T6热处理后抗拉强度/屈服强度/延伸率/硬度有着与锻造几乎一样的力学性能优级.滑板支架测试达到800KG的冲击力仍保持不裂.

部件的密度与物理锻造略低一点。液态模锻的铸态挤压密度可达到2.8左右，高密度的情况下经过T4与T6热处理后抗拉强度/屈服强度/延伸率/硬度有着与锻造几乎一样的力学性能；在焊接上有着独天优势。车架在有效焊接后的疲劳测试100000次加优级.

产品因密度可以达到2.8以上，产品在CNC加工及外观是没有任何砂孔，本体没有所孔及砂孔就不存在漏气漏液体现象！

部件的密度与物理锻造略低一点。液态模锻的铸态挤压密度可达到2.8左右，高密度的情况下经过T4与T6热处理后抗拉强度/屈服强度/延伸率/硬度有着与锻造几乎一样的力学性能；在焊接上有着独天优势。车架在有效焊接后的疲劳测试100000次加优级.